Liczy się pierwsze wrażenie i… testowy Karoq bardzo mi się spodobał. Mimo, że marka jest popularna, zauważyłam, że ta wersja Karoqa zwraca uwagę innych użytkowników dróg. Nic dziwnego – niby klasyczne linie, ale idealnie dobrane i wyważone proporcje i kilka ciekawie dopracowanych detali „robi (dobrą) robotę”. Natomiast trochę ostrych, nawet agresywnych linii, idealnie wpisują się w stylistykę SUV-a. A jakie detale zwróciły moją uwagę? Przede wszystkim przód pojazdu: ciekawie zaprojektowane reflektory (Full LED z funkcją doświetlania zakrętów). Nieźle wygląda także atrapa chłodnicy w kształcie trapezu (cecha charakterystyczna dla marki Skoda) obramowana chromowaną listwą. Z boku zwracają uwagę przede wszystkim lekko kanciaste nadkola okolone szerokimi listwami, poza tym krótkie zwisy z przodu i z tyłu oraz skośna linia dachu. Spodobały mi się także płaskie, pochylone światła tylne. Reflektory są umieszczone na zewnętrznych krawędziach tylnego zderzaka i obejmują światła tylne, światła stop oraz podświetlenie tablicy rejestracyjnej w technologii LED. Światła tylne układają się w typowy dla Skody kształt litery C. Dzięki chromowanym i srebrnym elementom nadwozia i osiemnastocalowym obręczom kół ze stopów lekkich ten model Skody wygląda naprawdę rasowo. Bardzo pozytywnie zaskoczyło wnętrze utrzymane w beżowo-czarnej kolorystyce, konsekwentnie utrzymanej w całym kokpicie. Karoq oferuje wystarczającą ilość miejsca dla 4 pasażerów. Piąta osoba siedząca z tyłu na środkowym siedzisku może nieco narzekać na brak miejsca, ale to rzadkość – pięć dorosłych osób w jednym aucie. Fotele są wygodne i posiadają spore możliwości regulacji – zwłaszcza fotel kierowcy, który może być regulowany elektrycznie i posiada pamięć trzech ustawień. Przednie i tylne fotele są podgrzewane. Tylny rząd został też wyposażony w system Varioflex umożliwiający przesuwanie każdego z foteli przód/tył i regulację kąta oparcia. We wnętrzu Karoqa warto zwrócić uwagę na Virtual Cockpit. Cyfrowe zegary z możliwością personalizacji oferują pięć styli wyświetlania, a obsługuje się je bardzo łatwo – przy pomocy przycisku View i pokrętła umieszczonego na kierownicy. Wielofunkcyjna, skórzana kierownica, pedały z nakładkami ze stali szlachetnej oraz oświetlenie LED Ambiente uzupełniają bogatą ofertę standardowego wyposażenia. Bagażnik testowej Skody Karoq ma pojemność 479 litrów, ale przesuwając tylne fotele można go w kilka chwil powiększyć do 588 litrów. Bagażnik ma regularne kształty i niski próg załadunku. Klapa bagażnika może być otwierana i zamykana bezdotykowo (wystarczy machnąć nogą pod tylnym zderzakiem). Hasło „Simply Clever” to synonim marki SKODA i kilka praktycznych funkcji znalazło się również w tym modelu. W bagażniku znajduje się siatka zabezpieczająca na walizkę, cztery haczyki na torby zakupowe, światełko które po wyjęciu staje się przenośną latarką i można je przyczepić do nadwozia oraz roleta unosząca się wraz z klapą bagażnika. W klapce wlewu paliwa swoje miejsce ma skrobaczka do szyb, pod fotelem pasażera znajdziemy parasol, a przy przedniej szybie zamontowano niewielki uchwyt na bilet parkingowy. Karoq posiada również elektrycznie wysuwany hak holowniczy. Pod maską ”naszego” Karoqa pracuje benzynowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra generujący 150 KM i 250 Nm. Silnik 1.5 TSI to nowoczesna, jednostka, posiada system ACT (Active Cylinder Technology), umożliwiający odłączenie dwóch z czterech cylindrów w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Kierowca jest powiadamiany o jeździe z wyłączonymi dwoma cylindrami – na cyfrowych zegarach pojawia się napis ECO. Silnik 1.5 TSI rozpędza Skodę Karoq DSG 4×4 do 100 m/h w czasie 9,1 sekundy i pozawala na rozwinięcie prędkości maksymalnej 196 km/h. Co istotne, ta jednostka ma umiarkowany apetyt na paliwo. W mieście Karoq spalał 10 litrów, w trasie uzyskaliśmy wynik 7,5 l/100 km, natomiast średnie zużycie paliwa wyniosło 8,7 l/100 km. To wartości niewiele wyższe niż podaje producent, ale mój styl jazdy do ekonomicznych nie należy. Silnik współpracuje z automatyczną, siedmiobiegową skrzynią DSG. Auto zostało wyposażone również w napęd 4×4 oparty na Haldexie. Jednak wartością nie do przecenienia w Karoqu jest napęd na cztery koła (oferowany jest jedynie w wersji z silnikiem 150 KM i 190 KM benzyna). Jak działa napęd 4×4? Wiele różnych czujników nieustannie podczas jazdy oceniają sytuację na drodze i przekazują pomiary do układu elektronicznego napędu na cztery koła, który następnie oblicza i dystrybuuje optymalną moc. System Driving Mode Select umożliwia wybór jednego z sześciu trybów jazdy: Normal, Eco, Sport, Comfort, Indywidual i Offroad. Ten ostatni umożliwia jazdę w trudniejszym terenie. W trybie tym układ kontroli trakcji zostaje wyłączony, a elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego reaguje szybciej. Do dyspozycji w terenie jest także asystent zjazdu ze wzniesienia, który utrzymuje stałą prędkość podczas zjazdu i nie pozwala na zablokowanie się kół. Po aktywacji trybu terenowego, na centralnym wyświetlaczu pojawiają się dodatkowe dane takie jak kąt skręcenia kół, wysokość n.p.m., czy kierunek jazdy. W zależności od trybu zmienia się kilka parametrów np. siła wspomagania kierownicy, sztywność zawieszenia czy reakcja silnika na gaz. Karoq prowadzi się bardzo poprawnie. Dobrze wybiera nierówności, nie przechyla się zbytnio w zakrętach, silnik pracuje cicho, a skrzynia DSG zmienia biegi niezauważalnie. Najtańszy Karoq kosztuje obecnie (wyprzedaże rocznika 2019) 85 550 zł (podstawowy model z wyposażeniem Ambition i trzycylindrowym silnikiem 1.0 TSI o mocy 115 KM). Mocniejszy silnik i bogatsze wyposażenie to co najmniej 105 350 zł. Najdroższa jest wersja wyposażenia Scout z silnikiem 2,0 TDI 4X4 i skrzynią DSG – 143 400 zł. Karoq to bardzo atrakcyjny, uniwersalny samochód o sporej i wygodnej przestrzeni pasażerskiej, zwiększonym prześwicie i bardzo poprawnych właściwościach jezdnych oraz doskonałym komforcie podróży. Bogate wyposażenie i dynamiczny silnik oraz przemyślane, funkcjonalne rozwiązania to dodatkowe atuty. Posiada dynamiczny silnik, a dzięki napędowi 4×4 da sobie radę w terenie. To model dla każdego, a wersja Scout dla tych, co lubią się wyróżniać i zwracać na siebie uwagę.
[supsystic-gallery id=24 position=center]
